與高質(zhì)量的圖像源相對(duì)應(yīng)的是高傳輸碼流，傳輸非壓縮的1080p×60fps的高清圖像需要占用2.97Gbps的帶寬。對(duì)于一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，往往需要對(duì)多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)傳輸各個(gè)點(diǎn)的數(shù)字高清視頻時(shí)，帶寬占用非常大，基本無(wú)法傳輸。
如何降低帶寬，各個(gè)制造商大都采用有損壓縮方法。比如采用H.264壓縮算法的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，使用100M網(wǎng)絡(luò)傳輸，傳輸碼流為32K~4Mbps。這樣雖能大大降低高清圖像傳輸占用的帶寬，但是帶來(lái)的負(fù)面影響是：1、圖像質(zhì)量大大下降，圖像模糊，細(xì)節(jié)看不清，監(jiān)控系統(tǒng)后端圖像處理及分析能力也會(huì)大打折扣；2、傳輸圖像時(shí)延嚴(yán)重，圖像壓縮速度取決于編解碼系統(tǒng)速度和圖像大小，高清數(shù)字圖像壓縮需耗費(fèi)大量時(shí)間；網(wǎng)絡(luò)傳輸速度取決網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜蛶捛闆r，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)堵塞時(shí)，基本無(wú)法傳輸。對(duì)實(shí)時(shí)傳送已無(wú)意義。
要實(shí)現(xiàn)真正意義上的高清數(shù)字視頻監(jiān)控，必須傳輸無(wú)損高清數(shù)字視頻。本文以某地鐵的高清視頻傳輸為例，對(duì)于1080p的高清數(shù)字視頻無(wú)損傳輸解決方案做分析。在控制中心端，有大量高碼率的數(shù)據(jù)輸入輸出。發(fā)送給每個(gè)站點(diǎn)的高清1080p的高清數(shù)字多媒體，以及每個(gè)站點(diǎn)的8路高清數(shù)字?jǐn)z像頭傳入的高清監(jiān)控視頻圖像，都屬于高清數(shù)字信號(hào)。
探討：監(jiān)控系統(tǒng)功效
地鐵運(yùn)營(yíng)于相對(duì)狹小封閉的地下空間內(nèi)，人員密集，屬于易受攻擊與破壞的敏感區(qū)域，公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)是有效保衛(wèi)地鐵的安全的重要手段。根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)，其行車(chē)管理人員可分為車(chē)站一級(jí)(如車(chē)站值班員、列車(chē)司機(jī)等)和運(yùn)營(yíng)控制中心一級(jí)(如行車(chē)調(diào)度員等)。因而地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)視系統(tǒng)從使用上可分為車(chē)站監(jiān)視子系統(tǒng)、列車(chē)監(jiān)控子系統(tǒng)和控制中心監(jiān)視子系統(tǒng)。在車(chē)站一級(jí)的監(jiān)視系統(tǒng)中，車(chē)站站臺(tái)和站廳區(qū)設(shè)置若干攝像機(jī)，分別監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行和旅客上下車(chē)及流動(dòng)情況。
除車(chē)站值班員外，列車(chē)司機(jī)監(jiān)視的目的是了解相應(yīng)站臺(tái)的旅客上車(chē)情況。控制中心一級(jí)的子監(jiān)視系統(tǒng)，主要是為控制中心的調(diào)度員人員提供對(duì)全線各車(chē)站的監(jiān)視，使他們實(shí)時(shí)地了解車(chē)站范圍內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行、乘客流動(dòng)情況，以便更好地進(jìn)行行車(chē)調(diào)度和運(yùn)行組織管理。通過(guò)對(duì)車(chē)站站臺(tái)區(qū)列車(chē)出入站及旅客上下車(chē)情況的監(jiān)視，以及通過(guò)對(duì)站臺(tái)區(qū)客流的監(jiān)視，就能使調(diào)度員了解車(chē)站的客流量及列車(chē)運(yùn)行情況，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)度員監(jiān)視的目的。另外，當(dāng)車(chē)站發(fā)生災(zāi)情時(shí)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可作為防災(zāi)調(diào)度員指揮搶險(xiǎn)的指揮工具。
但隨著站臺(tái)攝像機(jī)的不斷增加，如果僅憑值班員的主動(dòng)監(jiān)視去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則很不現(xiàn)實(shí)。視頻分析系統(tǒng)將操作員從以前的人工監(jiān)視轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的自動(dòng)偵測(cè)、主動(dòng)報(bào)警，從而大幅度的提高了安全防范能力。
因此視頻分析也成為必不可少的一員，在地鐵監(jiān)控中主要有以下應(yīng)用：在站臺(tái)或站廳設(shè)置可疑物品分析，可以向民警及時(shí)發(fā)出可疑物品的報(bào)警；在工作區(qū)域設(shè)置入侵的視頻分析，對(duì)乘客非法闖入工作區(qū)范圍進(jìn)行報(bào)警，該方式還可以與門(mén)禁系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)防尾隨入侵進(jìn)行報(bào)警；由于在地鐵的廁所通道經(jīng)常發(fā)生脅迫等暴力行為，在廁所通道和出入口通道以及換乘通道也其監(jiān)控圖像設(shè)置安全性的視頻分析。視頻分析系統(tǒng)可以在該類(lèi)地區(qū)設(shè)置如下比較規(guī)則：對(duì)有人長(zhǎng)時(shí)間在通道逗留進(jìn)行報(bào)警，對(duì)有人在通道劇烈活動(dòng)進(jìn)行報(bào)警；對(duì)設(shè)定區(qū)域內(nèi)人流過(guò)多視頻分析應(yīng)用，可以設(shè)置自動(dòng)探測(cè)高人流量/排隊(duì)人龍及報(bào)警或在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)人流過(guò)多自動(dòng)報(bào)警，可以提早對(duì)潛在危險(xiǎn)地區(qū)報(bào)警，更有效調(diào)配安保人員
監(jiān)控設(shè)施是人類(lèi)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)方面，這種監(jiān)控體系背后需要一整套的快速反應(yīng)體系，這種反應(yīng)體系可能比僅僅是關(guān)注在攝像頭本身要重要的多，發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題并且能夠迅速做出反映，這才是整個(gè)監(jiān)控體系最重要的一個(gè)組成部分。
|
